第423章 北美的大陆的开拓情况（2 / 2）

不过，美洲府这片地方，最为重要的职能，还是面向北美大陆的窗口，是太平洋航线前往美洲各地的中转站。

可以在这里停留休整之后，继续乘船南下前往杉树谷金杉府，也就是朱简烜前世的加利福尼亚。

或者改乘火车穿越落基山脉，进入北美大平原，再前往北美内陆其他地区。

大明接管了北美东西两侧的海岸线，完成了内陆地区的基本开发和勘探之后，就开始建设内陆的基础设施了。

建城了钢铁工业中心，有能力在本地生产钢轨之后，就开始铺设完横穿北美大陆的铁路线了。

经过本地工人和卫所的连续十几年的努力，完成了第一条两洋铁路。

再加上陆续完成了北美大河河谷水库运河，以及与之相连的五大湖和老河谷运河，北美大陆各个区域已经基本串联起来了。

在这个交通体系中，美洲府是西海岸的关键节点，所以美洲的西都最终变成了美洲府。

而不是朱简烜最初考虑过的杉树谷地区。

这个节点的作用，大大加速了美洲府地区的城市化进程。

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大量来美洲讨生活的人，留在这里没有马上离开，或者乾脆不再离开了。

十五个皇子在美洲湾内巡视了一个多月，对这里的印象很不错。

主要是他们最初的心理预期太低，本来都觉得美洲应该是个不毛之地。

现在发现这里与大明本土的普通府县相差不大。

特别是美洲府的南北两个大城，放在大明本土也算是比较繁荣的地方了。

大皇子朱靖坤就几次在讨论会议上感慨：

「毕竟是有六千多万人口的地方，总该有几个比较繁荣的地方。

「美洲湾都能达到这样的程度，太平府和纽约府的情况应该会更好一些。」

其他的皇子们倒也没有反驳，他们自己也都有类似的想法。

皇子们在美洲府调研等待到了大明历三月份，西历已经进入四月份的时候。

这时候北美的天气已经真正暖和起来了，大平原上的寒潮频率也已经开始大幅度降低了。

皇子们在美洲府坐专门的火车出发，穿过洛基山山脉进入了北美大平原。

皇子们在各自的车厢里面，通过窗户看火车外面的景象，都看到了一望无际的大片农田。

现在是春耕时节，农田中到处都是喷吐着烟雾的拖拉机。

这些农田里面种植的作物，就基本都是典型的传统农作物了，主要是种植春小麦丶春玉米，以及部分水稻。

基本都是适合使用大规模机械化生产的作物，大部分都是粮食作物或者可以用作饲料。

这些大平原上的农庄能这样做，首先是本地的自然条件合适。

大平原土地平整宽阔，原始植被是长草草原，肥沃且易于大规模开垦，本来就适合发展大规模农场。

同时夏季的雨热相对集中，适合发展种植业。

然后是大明在美洲完成了基本的工业建设，纽约府和太平府都有大型农业机械厂，能为本地的卫所和农民提供农业机械。

最后是本地有合适的运输条件，可以将这里生产的大批农作物运输出去，否则种的再多也是浪费。

两洋铁路的这部分线路，基本上是顺着艄公河（密苏里河）主河道走的，不过铁路线要尽可能笔直，而河道是蜿蜒曲折的。

所以铁路与河道的距离时远时近，靠近艄公河河道的时候，就经常能看到冒着烟雾的汽船，那些都是内河船舶。

北美大平原上的主要河流，在整个历史上都基本没有受到人力的干涉，基本都是纯自然发育的状态。

在水流的持续作用下，河道两侧基本都有规整的槽型河谷，河道在槽型河谷的底部蜿蜒流淌。

只要在这些河谷之中，每隔一段距离修筑一道横向水坝，就能将河谷变成长条形的水库，同时也会是运载力量巨大的运河。

水库能够为农田提供灌溉水源，水运数量庞大而且费用足够廉价，可以将大规模生产的粮食运输出去。

艄公河是西北东南流向，越往东南方向的下游走，流域内的总体降水量越高。

河流本身的径流量也会不断增加，运河承载力越高。

河流两侧的农场也越密集。

皇子们在火车上看着这些生机勃勃的景象，对北美大陆的情况有了新的认识。

「这里竟然这麽多的农田，到处都是一眼望不到边际的农田，本土的东北内陆也就是这种情况了。」

不过这些景象其实存在一些潜在的误导性。

无论是当初清国在大平原上的开拓点，开始大明集中力量开发的军屯卫所，都是沿着大平原上的主要河流分布的。

在远离河流的真正的内陆地区，大部分地区仍然是比较蛮荒的状态。

大平原的大部分地方还是长草草原，生活着属于千万级的美洲野牛，时不时的会有牛群跑到农业开拓区里面。

野牛会践踏农田，破坏农田中的农作物，当然不能让他们为所欲为。

所以各个开拓区都有专门的打猎队伍，配有巡逻警戒用的飞机和机动车，应对这些野牛群。

虽然美洲和霖洲的大平原几乎是最适合农业开发的地方，出现了降水量达到八百毫米左右却仍然是草原植被。

冬天烧掉枯萎的草场就能作为农田使用了。

但美洲和霖洲毕竟是新大陆，在欧洲人抵达美洲内陆之前，这里的原住民连铁器都没有。

真正把整个大平原都开拓成熟地，还需要漫长的时间。

朱简烜前世的美国，就算是在北美大陆折腾了一百多年，大陆内部仍然有很多原始森林和草原。

艄公河（密苏里河）向南转弯之后，两洋铁路没有跟着河道同步向南转向，而是稍微调整了方向，向东偏南方向继续延伸。

铁路与河道的走向分离之后，开拓区便慢慢变得稀疏，甚至不再连成一片，以至于出现了大片的原始草原。

火车在这样的环境中行驶了将近一千公里，靠近北美大河（密西西比河）上游区域和玄武湖（苏必利尔湖）西部区域，才再次发现了大规模的开拓区。

铁路在这里有一条支线，继续向东延伸到玄武湖铁矿开拓区。

主干道火车跨过北美大河上游的河道，继续向东南方向行使了数百公里，终于进入了白虎湖（密西根湖）南部的开拓区。

五大湖以南，直到美河（俄亥俄河）以北，北美大河以东，这片区域是美洲大陆内部规模最大的开拓区。

(本章完)